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    运营超百架 阿联酋航空A380何时退出运营?
    时间:2019-06-14

      作为A380最大的客户,阿联酋航空目前运营着110架“空中巨无霸”,并还保持有13架订单。但是随着A380停产脚步的邻近,阿联酋航空显然也需要思考这款飞机退出运营的时间。

      本月(6月)阿联酋航空总裁蒂姆?克拉克接受了航空运输世界(ATW)的采访,其表示阿联酋航空将继续保持对A380飞机的投入,并计划将A380运营至21世纪30年代中期。

      由于阿联酋航空A380还未交付完毕,阿联酋航空计划在2021年接收最后一架该型客机。如果时间节点没有新变化,阿联酋航空最新的A380将只运营15年左右就会退役。

      在过去的十年里,阿联酋航空与A380相互成就,A380帮助阿联酋航空打造了迪拜航空枢纽,也帮助阿联酋航空实现运力的飙升。而阿联酋航空则借A380这个平台尝试了多种服务方式,“大胖”已然成为了阿联酋航空品牌的一个代表。

      不过世界民航市场转换太快,随着飞机航程变长,各家航企也在加强直飞航线,这让全部是大运力飞机的阿联酋航空面临了更大的竞争压力。

      2018财年,阿联酋航空运力同比上涨4%,但客运量仅上涨0.2%。现场开奖直播,再加上汇率和燃油成本的冲击,这一财年阿联酋航空总利润同比下降69%至8,71亿迪拉姆(约2.37亿美元)。

      换用更高效的飞机是阿联酋航空注重的一个目标。目前,阿联酋航空的主力机队只有A380和B777飞机,这些飞机帮助阿联酋航空实现了枢纽-枢纽-枢纽的中转旅客运输模式。但在阿联酋航空的订单列表中,较777、A380稍小一点的机型也开始出现。

      根据网易航空的统计,目前阿联酋航空除了A380订单外,还有150架777X、40架787-10、40架A330neo和30架A350-900客机订单。这些飞机相比阿航目前的机队更先进也更高效。

      新飞机的引入除了提升整体燃油效率外,还可以帮助阿联酋航空实现新的运营策略,改变以往全枢纽间的运转模式,稍低的客座量允许阿联酋航空开航部分客流需求稍小的城市,使得航线开辟计划更为灵活。

      而且,海湾航企在数年以前就开始关注第五航权。阿联酋航空曾考虑过从希腊、匈牙利等地开航前往北美的航线。

      虽然第五航权引起不少争议,但未来如果有大规模开航计划,很多航线就会绕过迪拜枢纽,而A330neo、A350、787等飞机在这些航线上可能会有更好的表现。

      其实除了阿联酋航空外,今晚开什么码结果,其他各家航企也正在逐渐将A380退出机队,只不过阿联酋航空的A380机队数目较大,才引起了较多关注。

      在今年3月,汉莎航空宣布订购20架A350客机,但同时汉莎航空A380机队规模也将从14架削减至8架,即将退出运营的6架汉莎A380将由空客回购。

      而在汉莎之前,卡塔尔航空也宣布将从2024年起退役自己的A380客机,而卡塔尔航空的第一架A380是2014年交付的,这意味着其运营时间仅10年。更别提作为A380的第一个运营商,新航首批A380中的2架已经在运营10年后被退役拆解。

      由于A380已经停产,再加上各家航企密集的退役计划,A380的二手市场前景并不明朗。因此不少航空分析师认为,未来大部分退役的A380都将面临拆解。

      凭借巨大的保有量和最后接收A380飞机运营商的身份,阿联酋航空或许会是最后退役A380的几个航企之一。

      而随着阿联酋航空A380运营计划的逐渐清晰,我们也需要承认,在15至20年后,世界的天空将很难见到这种“空中巨无霸”的身影。

    
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